Halter-Haftpflichtversicherung für Motorflugzeuge
Gesetzlich vorgeschrieben, umfassend abgesichert
Die Halter-Haftpflichtversicherung für Motorflugzeuge ist gemäß §33 LuftVG eine Pflichtversicherung. Sie bietet Schutz vor Haftpflichtansprüchen, die durch Personen- oder Sachschäden im Zusammenhang mit dem Betrieb Ihres Flugzeugs entstehen können. Mit dieser Versicherung erfüllen Sie nicht nur Ihre gesetzliche Verpflichtung, sondern sichern sich auch gegen potenziell hohe finanzielle Risiken ab.
Was ist versichert?
Die Halter-Haftpflichtversicherung schützt Sie umfassend, wenn:
- Personen verletzt oder
- Sachen beschädigt werden.
Darüber hinaus ist in der Regel auch das Schleppen von Segelflugzeugen oder Bannern im Versicherungsschutz enthalten.
FAQ
Halter-Haftpflichtversicherung
Die Halter-Haftpflichtversicherung deckt folgende Schäden ab:
- Personenschäden von Personen, die nicht im Luftfahrzeug befördert werden.
- Sachschäden von Dritten, z. B. Beschädigung oder Zerstörung von Gegenständen (z. B. Flur- oder Rangierschäden).
- Vermögensschäden, die als Folgeschäden aus Personen- oder Sachschäden entstehen.
Nicht versichert sind:
Personenschäden der Insassen (z. B. Passagiere).
Sachschäden, z. B. Schäden am Gepäck.
Reine Vermögensschäden, die nicht aus Personen- oder Sachschäden resultieren.
Schäden durch Vorsatz.
Die Erfolgshaftung bedeutet, dass der Halter auch ohne eigenes Verschulden für Schäden haftet. Die Haftung ist begrenzt auf die Summenbegrenzungen des § 37 LuftVG. Es besteht keine Möglichkeit zur Entlastung.
Der Halter haftet unbegrenzt, wenn ihm ein Verschulden nachgewiesen wird (§ 823 BGB).
Der Pilot in Command (PIC) haftet ebenfalls unbegrenzt, allerdings nur, wenn ihm ein Verschulden nachgewiesen wird (§ 823 BGB).
Gesetzliche Mindestdeckungssummen reichen in vielen Fällen nicht aus. Da Sie im Schadensfall unter Umständen mit Ihrem gesamten privaten Vermögen haften, empfehlen wir, höhere Deckungssummen zu wählen, um sich finanziell abzusichern.
Bei Flügen ins Ausland können abweichende Haftungsregelungen gelten, die durch die Landesgesetze des jeweiligen Landes bestimmt werden. Vor jedem Auslandsflug sollten Sie sich über die geltenden nationalen Haftungsvorschriften informieren.
Nein. Diese Informationen dienen nur als allgemeine Hinweise und ersetzen keine Rechtsberatung. Eine rechtssichere Auskunft kann Ihnen nur ein auf Luftfahrtrecht spezialisierter Rechtsanwalt geben.
Weitere Fragen?
Rechtliches
Gesetze und Verordnungen
(1) Wird beim Betrieb eines Luftfahrzeugs durch Unfall jemand getötet, sein Körper oder seine Gesundheit verletzt oder eine Sache beschädigt, so ist der Halter des Luftfahrzeugs verpflichtet, den Schaden zu ersetzen. Für die Haftung aus dem Beförderungsvertrag gegenüber einem Fluggast sowie für die Haftung des Halters militärischer Luftfahrzeuge gelten die besonderen Vorschriften der §§ 44 bis 54. Wer Personen zu Luftfahrern ausbildet, haftet diesen Personen gegenüber nur nach den allgemeinen gesetzlichen Vorschriften.
(2) Benutzt jemand das Luftfahrzeug ohne Wissen und Willen des Halters, so ist er an Stelle des Halters zum Ersatz des Schadens verpflichtet. Daneben bleibt der Halter zum Ersatz des Schadens verpflichtet, wenn die Benutzung des Luftfahrzeugs durch sein Verschulden ermöglicht worden ist. Ist jedoch der Benutzer vom Halter für den Betrieb des Luftfahrzeugs angestellt oder ist ihm das Luftfahrzeug vom Halter überlassen worden, so ist der Halter zum Ersatz des Schadens verpflichtet; die Haftung des Benutzers nach den allgemeinen gesetzlichen Vorschriften bleibt unberührt.
Der Ersatzpflichtige haftet für die Schäden aus einem Unfall
a) bei Luftfahrzeugen unter 500 Kilogramm Höchstabflugmasse nur bis zu einem Kapitalbetrag von 750.000 Rechnungseinheiten,
b) bei Luftfahrzeugen unter 1.000 Kilogramm Höchstabflugmasse nur bis zu einem Kapitalbetrag von 1,5 Millionen Rechnungseinheiten,
c) bei Luftfahrzeugen unter 2.700 Kilogramm Höchstabflugmasse nur bis zu einem Kapitalbetrag von 3 Millionen Rechnungseinheiten,
d) bei Luftfahrzeugen unter 6.000 Kilogramm Höchstabflugmasse nur bis zu einem Kapitalbetrag von 7 Millionen Rechnungseinheiten,
e) bei Luftfahrzeugen unter 12.000 Kilogramm Höchstabflugmasse nur bis zu einem Kapitalbetrag von 18 Millionen Rechnungseinheiten,
f) bei Luftfahrzeugen unter 25.000 Kilogramm Höchstabflugmasse nur bis zu einem Kapitalbetrag von 80 Millionen Rechnungseinheiten,
g) bei Luftfahrzeugen unter 50.000 Kilogramm Höchstabflugmasse nur bis zu einem Kapitalbetrag von 150 Millionen Rechnungseinheiten,
h) bei Luftfahrzeugen unter 200.000 Kilogramm Höchstabflugmasse nur bis zu einem Kapitalbetrag von 300 Millionen Rechnungseinheiten,
i) bei Luftfahrzeugen unter 500.000 Kilogramm Höchstabflugmasse nur bis zu einem Kapitalbetrag von 500 Millionen Rechnungseinheiten,
j) bei Luftfahrzeugen ab 500.000 Kilogramm Höchstabflugmasse nur bis zu einem Kapitalbetrag von 700 Millionen Rechnungseinheiten. Höchstabflugmasse ist das für den Abflug zugelassene Höchstgewicht des Luftfahrzeugs. Für die Umrechnung der Rechnungseinheit nach Satz 1 gilt § 49b entsprechend.
(2) Im Falle der Tötung oder Verletzung einer Person haftet der Ersatzpflichtige für jede Person bis zu einem Kapitalbetrag von 600.000 Euro oder bis zu einem Rentenbetrag von jährlich 36.000 Euro.
(3) Übersteigen die Entschädigungen, die mehreren auf Grund desselben Ereignisses zustehen, die Höchstbeträge nach Absatz 1, so verringern sich die einzelnen Entschädigungen vorbehaltlich des Absatzes 4 in dem Verhältnis, in dem ihr Gesamtbetrag zum Höchstbetrag steht.
(4) Beruhen die Schadensersatzansprüche sowohl auf Sachschäden als auch auf Personenschäden, so dienen zwei Drittel des nach Absatz 1 Satz 1 errechneten Betrages vorzugsweise für den Ersatz von Personenschäden. Reicht dieser Betrag nicht aus, so ist er anteilmäßig auf die Ansprüche zu verteilen. Der übrige Teil des nach Absatz 1 Satz 1 errechneten Betrages ist anteilmäßig für den Ersatz von Sachschäden und für die noch ungedeckten Ansprüche aus Personenschäden zu verwenden.
(1) Für die Versicherung zur Deckung der Haftung des Halters eines Luftfahrzeugs nach diesem Unterabschnitt gelten die Vorschriften der nachfolgenden Absätze, soweit die Verordnung (EG) Nr. 785/2004 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 21. April 2004 über Versicherungsanforderungen an Luftfahrtunternehmen und Luftfahrzeugbetreiber (ABl. EU Nr. L 138 S. 1), in der jeweils geltenden Fassung, nicht anwendbar ist oder keine Regelung enthält.
(2) Der Halter eines Luftfahrzeugs ist verpflichtet, zur Deckung seiner Haftung auf Schadensersatz nach diesem Unterabschnitt eine Haftpflichtversicherung in einer durch Rechtsverordnung zu bestimmenden Höhe zu unterhalten. Satz 1 gilt nicht, wenn der Bund oder ein Land Halter des Luftfahrzeugs ist.
(3) Für die Haftpflichtversicherung gelten die Vorschriften für die Pflichtversicherung des Versicherungsvertragsgesetzes. § 114 des Versicherungsvertragsgesetzes gilt nicht.
Sonderziehungsrechte (SZR oder auch SDR – englisch: Special Drawing Rights) sind eine künstliche Währungseinheit, die vom Internationalen Währungsfonds (IWF) geschaffen wurde. Sie dienen als Reservewährung und Rechnungseinheit für den internationalen Zahlungsverkehr zwischen Zentralbanken und dem IWF – nicht für den täglichen Gebrauch durch Verbraucher oder Unternehmen.
Wichtige Fakten zu Sonderziehungsrechten (SZR/SDR):
Erschaffen durch: Internationaler Währungsfonds (IWF) im Jahr 1969
Zweck: Ergänzung der offiziellen Währungsreserven von Mitgliedsstaaten
Kein Zahlungsmittel, sondern eine Art „Buchgeld“ zur Abwicklung von Transaktionen zwischen Zentralbanken und dem IWF
Wertbasis: Korb aus fünf Weltwährungen:
US-Dollar (USD)
Euro (EUR)
Chinesischer Renminbi (CNY)
Japanischer Yen (JPY)
Britisches Pfund (GBP)
Aktueller Kurs (Stand 2025):
Der Wert eines SZR wird täglich vom IWF berechnet. Er liegt meistens bei etwa 1,20 bis 1,30 EUR – kann aber schwanken.
